מניעת התרופפות של חיבורי מחבר הברגה
חיבורים עם הברגה עלולים להיות נתונים לכל סוגי העומסים המשתנים בתנאי עבודה, כולל עומסי רטט ופגיעות עזים במיוחד. תחת פעולת עומסים משתנים, כשל של חיבורים עם הברגה נגרם בדרך כלל עקב התרופפות ונזק עייפות משלהם. באופן כללי, אורך החיים של התרופפות נוגדת רעידות של חיבורים עם הברגה קצר בהרבה מאורך החיים העייפות של החומרים והמבנים שלהם. הרבה לפני נזק עייפות, מתרחש כשל של חיבורים עם הברגה עקב התרופפות, או נזק עייפות מוקדם של מחברים וחלקים מחוברים עקב התרופפות. כשל של חיבורים עם הברגה ישפיע על הפעולה התקינה של מוצרים וציוד, ואף עלול לגרום לתוצאות חמורות. כיצד למנוע התרופפות של חיבורים עם הברגה היא אחת המשימות החשובות בפיתוח ותכנון של מחברים עם הברגה.
ישנם שלושה סוגים בסיסיים של שיטות למניעת התרופפות עבור חיבורי מחברים עם הברגה:
- בלתי ניתן להסרה נגד התרופפות
זוהי שיטה למניעת התרופפות המשתמשת בריתוך, הדבקה או ניקוב באמצעות מסמרות כדי להפוך חיבור הברגה ניתן להסרה לחיבור הברגה שאינו ניתן להסרה. זוהי שיטה מסורתית אמינה מאוד למניעת התרופפות. החיסרון שלה הוא שלא ניתן לעשות שימוש חוזר במחברים הברגה. והפעולה מסורבלת. היא משמשת לעתים קרובות במקרים חשובים הדורשים אמינות גבוהה במניעת התרופפות ללא פירוק.
- הַלחָמָההאום מרותך לבורג או לחבר את החומר לעבודה.
- קשירהיש למרוח דבקים כגון שרף אפוקסי או דבק אנאירובי על משטח ההברגה התואם. לאחר שהדבק התייבש, הוא יכול לחבר היטב את ההברגות התואמות כדי להשיג את מטרת הנעילה ולמנוע התרופפות. לדבקים שונים יש לעיתים קרובות יכולות נעילה שונות. מחברים מצופים שרף אפוקסי הם בעלי חוזק הדבקה גבוה ולא ניתן לפרק אותם. מחברים מצופים בדבק אנאירובי ניתנים לפירוק, אך הדבק שנותר על משטח ההברגה לאחר הפירוק קשה לניקוי, וההברגה עלולה להינזק, לכן אין להשתמש שוב במחברים.
- ניקוב/מרמרותשיטת הניקוב באמצעות מסמרות משמשת לגרימת עיוות מקומי של הבורג (או הבריח) והאום לאחר הידוק, כדי למנוע מהם להתרופף. החיבור אמין וניתן להשתמש בו לכל חיבור שאינו דורש פירוק.
- מניעת התרופפות של מחברים מכניים
מחברים מכניים משמשים לקיבוע והצמדת החלקים המושחלים לחלקים המחוברים או בין החלקים המושחלים כדי למנוע התרופפות. היתרון של שיטה זו הוא עמידות אמינה בפני התרופפות, ואמינות עמידותה בפני התרופפות תלויה בדרך כלל בחוזק הסטטי או בחוזק העייפות של המחבר המכני (או המחבר עצמו, כגון האום המחורץ). חסרונותיה הם שהיא מגדילה את משקל החיבור המחובר, קשה לייצר ולהתקין אותה, ולא ניתן להתקין אותה בצורה גמישה, ולכן העלות גבוהה יחסית. בשל אמינות עמידותה הגבוהה בפני התרופפות, היא עדיין נמצאת בשימוש נרחב בחלקים חשובים של מוצרים מכניים ומוצרי תעופה וחלל.
- פיני קאטר עםאגוזים מחורציםפיני קאטר עוברים דרך החריצים באום ובחורי הפין בקצה הבורג כדי לנעול ישירות את האום והבורג. ניתן להשתמש בהם בחלקים נעים חשובים במצב חיבור רופף ללא הידוק (כלומר ללא הפעלת עומס מקדים), כגון חיבור המפרקים הנעים של הג'ויסטיק בתא הטייס של כלי רכב וחלל וכלי רכב. ניתן להשתמש בהם גם בחלקים חשובים במיוחד הדורשים אמינות גבוהה במניעת התרופפות בתנאי רטט קשים וארוכי טווח. במקרה זה, יש להדק את האומים והברגים עם עומס מקדים מתאים, אחרת, בחיבור רופף שאינו מהודק, פיני הקאטר או האומים יסבלו נזק עייפות, מה שיגרום לחיבורים להתרופף ולהיכשל. תאונות כאלה מתרחשות לעתים קרובות בחיבורים רבים הנתונים לתנאי עבודה קשים.
- מכונת כביסה לשוניתהשתמשו בדיסקית פלדה אחת או כפולה כדי לחבר את האום והחלק המחובר יחד, או בשני אומים זה לזה. היא אמינה במניעת התרופפות וניתן להשתמש בה למניעת התרופפות של חיבורים בחלקים בטמפרטורה גבוהה. משמשת בדרך כלל בחלקים חשובים של מוצרי מנוע.
- חוט נעילההשתמשו בחוט פלדה כדי לחדור דרך החור הקטן של ראש הבורג או האום כדי לחבר מספר ברגים או אומים יחד ולנעול אותם. למרות שההרכבה מסובכת יותר, היא עדיין משמשת באירועים חשובים, במיוחד בחלקים חשובים של מוצרי תעופה וחלל, מכיוון שהיא אמינה במניעת התרופפות. ניתן להשתמש בה כדי למנוע התרופפות של ברגים או ברגים בקבוצות.
- נגד התרופפות על ידי הגברת החיכוך
מטרת מניעת התרופפות מושגת על ידי הגברת החיכוך בין ההברגות או ראש הבורג לבין קצה האום או הגברת החיכוך של שניהם בו זמנית. שיטת מניעת התרופפות זו פחות אמינה משתי השיטות הנ"ל, אך יתרונה הגדול ביותר הוא שהיא אינה מוגבלת על ידי שטח השימוש, ניתנת להרכבה ופירוק חוזרים ונשנים, ניתנת להרכבה גמישה, וחלק מהמחברים (כגון אומי נעילה מטבעות ניילון, אומי נעילה ממתכת) הגיעו לרמה גבוהה מאוד של אמינות מניעת התרופפות. לכן, שיטת מניעת התרופפות זו נמצאת בשימוש נרחב ביותר במגזר ייצור המכונות ובתחום התעופה והחלל.
- אגוזים כפולים:שיטת ההרכבה המסורתית של אומים כפולים היא להדק תחילה את האום הפנימי, לאחר מכן להדק את האום החיצוני, ולאחר מכן להפוך את האום הפנימי, כך שההברגות בין גבהי שני האומים מייצרות עיוות אלסטי קל כדי להשיג חיכוך נוסף ולמנוע התרופפות. התרגול הראה ששיטת הרכבה זו אינה אמינה למניעת התרופפות של אום כפול. החיסרון שלה הוא שכאשר האום הפנימי מתהפך, מערכת ההידוק נפרקת, כוח ההידוק קטן יותר ויכולת מניעת ההתרופפות מצטמצמת. שיטת ההרכבה החדשה מבטלת את הליך "הידוק הפוך של האום הפנימי", כלומר, תחילה להדק את האום הפנימי, לאחר מכן להדק את האום החיצוני, ולהפעיל את אותו מומנט הידוק על שני האומים, כך שניתן לשמור על כוח ההידוק של מערכת ההידוק ברמה גבוהה יותר. ניסויים מקומיים וזרים הראו שיכולת מניעת ההתרופפות של אומים כפולים באמצעות שיטת ההרכבה החדשה משופרת מאוד. מבין שיטות מניעת ההתרופפות השונות עבור מחברים עם הברגה, זוהי אחת משיטות מניעת ההתרופפות הרבות בעלות עמידות גבוהה יותר בפני רעידות. למרות שהשימוש בשני אומים מגדיל את המשקל, יש לו מבנה פשוט, אפקט טוב נגד התרופפות, וניתן להשתמש בו בטמפרטורות גבוהות, כך שהוא עדיין משמש בכמה אירועים חשובים, כגון מניעת התרופפות של חיבורי הברגה של מנועים וכו'.
- אומי אוגן משונניםוברגיםמשטח המיסב שמתחת לאום ולראש הבורג מחורץ או משונן. כאשר האום או הבורג מהודקים, נוצרת התנגדות חיכוך בין משטח המיסב לחלק המחובר, במיוחד כאשר ה"שינורות" משובצים במשטח החלק המחובר, הנעילה יציבה מאוד. צורת השיניים של שינורות משטח המיסב וכוח ההידוק במהלך ההידוק משפיעים באופן משמעותי על ביצועי הנעילה. יחסי פיתול-מתח יציבים וכוח הידוק גבוה מספיק הם התנאים המוקדמים לכך שאביזרי הידוק אלו ישמרו על יכולת הנעילה שלהם. בדיקות הראו שיש להם תכונות טובות למניעת התרופפות. לא ניתן להשתמש בהם עם דיסקיות, וגם לא ניתן להשתמש בהם עבור חיבורי הברגה שאינם עומדים בכוחות הידוק גבוהים או כאשר המשטח המחובר רגיש לשריטות וקורוזיה. בעת שימוש בשיטת מניעת התרופפות זו, יש לשים לב להתאמה סבירה של קשיות. באופן כללי, קשיות החלק ההידוק צריכה להיות נמוכה יותר מקשיות האביזר.
- אומי נעילה ממתכת:הקצה העליון של גוף האום סגור בקצה לא עגול או בקצה מחורץ (האחרון נקרא גם אום קורה מחורץ) כדי לעוות חלקית את ההברגה. לאחר הברגת הבורג לתוך האום, קצה האום מתרחב כלפי חוץ, וגמישות הקצה משמשת לדחיסה רוחבית של זוג ההברגות, תוך ביטול פער ההברגה, הגדלת חיכוך ההברגה ונעילת הבורג והאום יחד בחוזקה. אפקט מניעת התרופפות טוב, ולאום הקורה המחורצת יש ביצועים טובים יותר של מניעת התרופפות. כאשר משתמשים בו עם ברגים בעלי דיוק הברגה גבוה יותר, ניתן לשפר את ביצועי מניעת ההתרופפות; כאשר משתמשים בו עם ברגים בעלי קשיות גבוהה יותר התואמת את קשיות האום, ניתן לשפר משמעותית את חיי השירות של ההרכבה והפירוק החוזרים ונשנים של החיבור. מבין אומי נעילה עשויים מתכת, לאום הקורה המחורצת יש את יכולת השימוש החוזר הטובה ביותר. ניתן להשתמש בו לכל חלק חיבור הידוק מלבד החלק הנע.
- אומי נעילה עם הכנסת ניילון:טבעת ניילון משובצת בקצה העליון של האום, והקוטר הפנימי של טבעת הניילון קטן מעט מקוטר ההברגה. כאשר הברג מוברג, ההברגה הפנימית נלחצת החוצה מטבעת הניילון, וחומר הניילון האלסטי במיוחד יוצר התנגדות חיכוך גדולה ויציבה עם הבריח, ומשיג נעילה אמינה. יש לו ביצועים טובים נגד התרופפות וניתן להרכיב ולפרק אותו שוב ושוב. הוא מתאים לשימוש במקומות החשופים לפגיעות ורעידות קשות. ניתן להשתמש בו עם כל בורג, מדיוק נמוך ועד דיוק גבוה; ניתן להשתמש בו גם עם כל בורג, מחוזק נמוך ועד חוזק גבוה. טמפרטורת הפעולה מוגבלת על ידי חומר טבעת הניילון, בדרך כלל -50 ~ +100 ℃.
- דיסקיות קפיציותשימוש במתח הקפיץ לנעילה של חיבורי הברגה. יתרונותיו הם מבנה פשוט, עלות נמוכה וקל לשימוש. בשימוש נרחב למניעת התרופפות בחלקים לא חשובים של ציוד אלקטרומכני כללי. מכיוון שלדיסקיות קפיץ יש אפקט ירוד נגד התרופפות, הן אינן מתאימות לשימוש בחלקים החשופים לפגיעות ורעידות חזקות; ודיסקיות פלדה מגולוונות אלקטרו או מצופות קדמיום מייצרות לעיתים קרובות שבר התפרצות מימן מושהה, מה שגורם לסכנות נסתרות שקשה למצוא ולתאונות כשל לאחר מכן. לכן, דיסקיות קפיץ אינן בשימוש במקרים חשובים.
- דסקיות נעילה משוננותבעת הידוק אומים או ברגים, שיני הדיסקיות שטוחות, מה שמגביר את התנגדות החיכוך בין ההברגות למשטח המיסב, ומספק אפקט נעילה לחיבור ההברגה. מכיוון שהשיניים משובצות בראש הבורג (או האום) ובמשטח החלקים המחוברים, הנזק שנגרם מהן מגביר את הרגישות לקורוזיה, ועבור מחברים או חלקים מחוברים הנתונים ללחץ גבוה, נזקים אלה עלולים לגרום לסדקים. כאשר הן נתונות לכוחות הידוק גדולים, שיני הדיסקיות עלולות להיסדק או להישבר.
- מישל
- וואטסאפ：+8619829729659
- אֶלֶקטרוֹנִי: fastom@vip.163.com